Breitbau mit TÜV! Was meinst du dazu ??

Erstma nur da ich kurz angebunden bin, technisch sinnvoll wie es schon in der Beschreibung steht. Denke alles andere macht auch kein Sinn und würde sonst net zu Speed Engineering passen.

Finde die Idee super und es gäbe auch sicher einige Tracktools, wo solche Kits sinnvoll wären und wo es noch nichts passendes am Markt gibt (Beispiel m346 oder m336, da gibt es ja schon Kotflügel etc., kannste also vergessen).

Trotzdem gibts mmn einige Hürden, die solche Projekte meistens einfach zum Scheitern verurteilen und weshalb sich so wenige an sowas wagen.

Ich fahre nen Z4 E86 und bin auch ständig am schauen, weil ich doch, v.a. an der Vorderachse, gerne deutlich breiter werden würde und es für meinen Wagen eigentlich nichts passendes gibt. Es gäbe zwar Breitbau-Kits, z. B. vom Jens Göke aus den alten E86-RCN-zeiten, aber das funktioniert nur in Kombi mit anderen Stoßfängern und selbst die Tankanlage müsste umgebaut werden, weil die ja im hinteren Kotflügel/Seitenteil integriert ist.

Daher wären für mich persönlich und auf Basis folgende Punkte wichtig.

1. Das ganze muss am Fahrzeug einfach zu handlen sein, also am besten Breitbau-Teile die die Originalen ersetzen (Beispiel CFK-Kotflügel am E46 M3), sobalds ans Seitenteil-Schneiden oder Nieten der Bodykits geht, wirds schwierig - und da fallen viele Autos auch schon raus, weil die hinteren Kotflügel meistens eine Einheit mit dem Seitenteil bilden) - dann gehts ans Schweißen und da wäre ich raus - diese Overfender-Kids sehen auch furchtbar aus.

2. Die Eintragung: ich hab die Erfahrung gemacht, dass es, vor allem wenns um Heckflügel und sonstige Anbauteile geht, die Eintragungen zwar gemacht werden, aber unterm Strich im Ernstfall nicht unbedingt stand halten - da müssten (das ist zumindest mein Stand) Tests direkt am Fahrzeug gemacht werden, um zu sehen, wie sich denn diese Anbauteile (egal, ob es jetzt Breitbau-Kits, Heckflügel oder ähnliches sind) auf das Gesamtfahrzeug auswirken und wenn das nicht gemacht wird, befindet man sich wieder auf ganz dünnem Eis- auch wenn man nen Tüver findet, der das einträgt. Das eine ist der Versicherungsschutz, das andere aber das Thema Personenschaden. @Zoki korrigier mich, wenn das mit den Aerodynamik-Tests nicht stimmt

Außerdem glaube ich, dass nicht viele, nur für diesen einen TÜV-Prüfer in Deutschland, der das macht, einige  hunderte KM Anfahrt auf sich nehmen. Lösung wäre hier natürlich ein TGA - aber dann bräuchtest du schon eine Menge Abnehmer, dass sich das "rechnet"

3. Der Preis: Ich denke, niemand hat n Problem damit, für breitere GFK oder CFK-Kotflügel oder ganze Bodykits Geld auszugeben, aber das Thema is ja auch, dass es mit den Teilen an sich ja noch lange nicht getan ist - vor allem bei GFK/CFK ist das Lackieren auch so ne Sache, wenn das einer vernünftig macht, mit Tempern und Füllern, dann biste da auch gut und gerne mal mit 1,5 k dabei. Und dann wirds, mit den Teilen selber, auch wieder richtig teuer - wenn die Einzelabnahme dann noch drauf kommt, wirds noch schlimmer. 

Unterm Strich stellt sich halt einfach immer die Frage, ob sich für solche Projekte Abnehmer finden. Ich sehs bei den CFK Teilen vom Jens (Göke), jeder schreit nach Carbonteilen, aber wenns dann drum geht, die ganze Arbeit, die dahinter steckt, auch zu bezahlen, geht die Nachfrage gleich gegen Null. Und wenn dann auch noch hinterm TÜV ein großes Fragezeichen steht, wirds fast unmöglich. Ich bin morgen mit meiner CFK-Haube von Goeke mit Materialgutachten beim TÜV und bin gespannt, ob das klappt. 

Nichtsdestotrotz: Zoki, wenn du mir breitere Kotflügel für den e86 bauen magst - ich stell mein Auto gern zur Verfügung ;-D

Grüße aus Niederbayern,

Marius von Lower_bavarian_motorworks ;D

Die Idee ist wirklich gut und die von Marius angesprochenen Probleme sollte man nicht vernachlässigen. So einen Stress wie bei meinem E46 Tracktool und dem Verbreitern der Seitenteile würde ich mir nicht noch einmal antun, auch wenn es viel Spaß gemacht hat. Bei dem 2er würde mir das aktuell zu weh tun da selber rein zu flexen, aber falls ich ein Entwicklungsfahrzeug für einen F22 M235i haben wollt stelle ich meinen wie bereits geschrieben gerne zur Verfügung.😂

Vielen Dank für euer ausführliches Feedback Jungs!

Ja aufgrund der genannten Punkte werden das absolut keine Massenprodukte, aber wir haben maximal Bock auf das Projekt 🙂

Leider werden wir nicht drumherum kommen, dass man etwas zerschneiden muss. Man kann natürlich auch einfach etwas aufkleben, aber dann verlieren wir natürlich den Aspekt der Funktionalität. 

Daher freuen wir uns natürlich über das Angebot der Entwicklungsfahrzeuge und würden es auch gern annehmen, aber dafür müssten wir halt die Autos zerschneiden 😀 

@zoran-tilev Mir ging es da eher darum dass ich mein Auto nicht zerschneiden muss.😂 Wenn es jemand anderes macht ist die Hemmschwelle nicht da bzw niedriger.

@zoki: Was sagt ihr denn zu dem Thema mit der Eintragung? Wäre ja mal interessant, auf welchem Informationsstand ihr da seid. Mit dem Thema steht und fällt so ein Projekt ja eigentlich immer.

Zum Thema schneiden/flexen: bei manchen Autos is es ja kein Thema (Beispiel E86), weil die Kotis ja geschraubt sind. bei allen anderen wird sich das in der Kombi mit Kosten und der Hemmschwelle bzgl. Flexen für die meisten potentiellen Interessenten relativ schnell erledigen

@m_m4ye86 ja du hast absolut Recht bezüglich des Schneidens. Aber ein Breitbau ist auch an die Leute gerichtet, die ihr Projektauto gefunden haben und nicht an den Weiterverkauf denken. Zum Glück gibt es ja noch genug Leute, bei denen die Sicherungen durch brennen und der Enthusiasmus dominiert. Zum Glück, nicht nur im Sinne der Verkaufszahlen, sondern allgemein für unser Hobby und dem Sport 🙂

Zum Thema Eintragung:

Wir lassen die Teile aus GFK fertigen mit einem Materialzertifikat. Somit wird eine Eintragung per Einzelabnahme möglich sein. Sollte es sich um ein Fahrzeug handeln, welches höhere Absatzzahlen verspricht, gerne auch mit einem Teilegutachten. 

Vor der Produktion des Breitbaus, stehen wir natürlich in Kontakt mit dem TÜV und sprechen die Bedingungen ab.

@doenercorvette ja dann go! 🙂 gerne machen wir auch was für den E46

@zoran-tilev da bin ich bei dir. Falls du da auf mein Inserat vor nem Monat anspielst - da hatte ich die Chance auf ein M Coupé zu nem guten Kurs- das wurde nix, daher gibts jetzt wieder volles herzblut für den e86. 
ich find so n Breitbau Projekt mega , versteh mich nicht falsch, ich glaub nur, dass die Hürden da mittlerweile einfach eisig sind. Wenn ich wüsste, dass sowas garantiert eintragbar ist, würd ich’s sofort machen, aber mein aktueller Stand vom tüv hier in Bayern sagt, dass das eigentlich nur in Verbindung mit Tests am Fahrzeug wirklich hieb- und stichfest is. Lass mich aber liebend gern korrigieren.

grüsse !! 

Hoi zusammen,

@Zoran Tilev und das Speedengineering Team 

Habt ihr eigentlich für so ein Breitbau Konzept auch den FK8 im Blick? Christian (Polybauer) hätte sicher Freude sowas an sein 2. Lieblings Projekt zu Zimmern.

Da ich einige kontakte pflege zu FK8 Gruppen könnte ich mich ja mal umhören ob es da vielleicht mehr Interessenten gäbe.ä, vorallem in unserer TimeAttack Gruppe.

Mein Tracktool steht noch bis Ende April den könnte ich Euch und Christian  zur Verfügung stellen. 

Liebe Grüsse aus dem Süden. 

@diego Hey Diego, 

würden uns freuen wenn du in deiner Gruppe mal eine Umfrage startest.

Sprich den Christian von Polybauer gern mal an und dann können wir den Civic mit im Programm aufnehmen.