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BMW M2C Ansaugung

348,99 

BMW M2C Ansaugung

Product Quantity

BMW M2C Ansaugung 1 L

BMW M2C Ansaugung 1 L

Vorrätig

1

BMW M2C Ansaugung 1 R

BMW M2C Ansaugung 1 R

Vorrätig

1

BMW M2C Ansaugung 2 L

BMW M2C Ansaugung 2 L

Vorrätig

1

BMW M2C Ansaugung 2 R

BMW M2C Ansaugung 2 R

Vorrätig

1

M2C Ansaugung Schnittschablone

M2C Ansaugung Schnittschablone

Vorrätig

1

Sicherungsmuttern DIN 985 / DIN EN ISO 10511 niedrige Form schwarz verzinkt Klasse 8 M4

Sicherungsmuttern DIN 985 / DIN EN ISO 10511 niedrige Form schwarz verzinkt Klasse 8 M4

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Innensechskantschraube M4 DIN 912 schwarz brüniert 10.9 M4x12 mm

Innensechskantschraube M4 DIN 912 schwarz brüniert 10.9 M4x12 mm

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Beilage * 

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Beschreibung

Der S55 Motor in deinem BMW M2C hat eine Besonderheit: Er bekommt keine Frischluft.

Besonders auf der Rennstrecke oder nach einer Leistungssteigerung muss der S55 wirklich viel Leisten. Dabei ist die Auslegung der Ansaugung nicht wirklich hilfreich, denn diese endet direkt hinter dem Scheinwerfer. Natürlich leistet dein Kühler ganze Arbeit, doch wenn die Ausgangslage auf einem höheren Temperaturniveau liegt, so wird sich die Ansaugtemperatur nur um einen stetigen Faktor reduzieren.

 

Wir helfen deinem Motor das Ausgangsniveau zu reduzieren und kühlere Luft zu bekommen, indem wir einen Durchbruch schaffen zu dem Bereich, wo die Luft nicht nur kühler ist, sondern auch ein Überdruckbereich herrscht. 

 

Pro Seite wird die Gummilippe vom OEM Ansaugstutzen entfernt und ein Teil unserer Ansaugung drauf gesteckt. Mittels der Schnittschablone wird ein Loch in die Seitenwand hinter der Niere geschnitten (an diesen Stellen hat der M4 mit dem gleichen Motor bereits genau diese Öffnungen) und der zweite Teil der Ansaugung wird mit dem ersten verschraubt. Schon ist deine Ansaugung fertig und optimiert. 

 

Die Teile werden in einem speziellen Verfahren gefertigt um eine optimale glatte Oberfläche zu gewährleisten und den Reibungswiderstand der Luft auf ein Minimum zu reduzieren. 

 

Durch die Geometrie und dem passenden Winkel wird die Luft aus dem Überdruckbereich nicht ausgegrenzt und ebenso mit eingefangen wie die Frischluft, die frontal durch die Nieren einströmt. 

 

Dieses Teil ist im verbauten Zustand zwar kaum zu erkennen, hat jedoch keine Zulassung im Öffentlichen Straßenverkehr.

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