Bremsenkühlung Auslass Focus RS MK2

Beschreibung

Jeder Focus RS MK2 Fahrer kennt es. Das Auto ist zu schnell für seine Bremse!

Abhilfe schafft hier natürlich eine durchdachte Kühlung, doch selbst das ist eine Herausforderung. Die Achse des Focus RS MK2 ist eine Besonderheit unter den frontangetriebenen Fahrzeugen, jedoch auch besonders verbaut. Wir haben daher die Geometrie des Querlenkers aufgegriffen und ein Plug & Play System zur Kanalisierung der Luft entwickelt.

Bei vielen Fahrzeugen ist eine Bremsenkühlung bereits bei mittelschwerer Belastung, sogar außerhalb der Rennstrecke empfehlenswert. 

Dadurch wird nicht nur die Bremsperformance verbessert, sondern auch der Verschleiss der Reibpartner kann sich dadurch drastisch verringern. 

Wir nutzen die Kanalisierung des Luftstroms zum Zentrum der Bremsscheibe um den Turbineneffekt zur Kühlung der Scheibe von innen zu nutzen. Dabei strömen wir die Scheibe gezielt ein einem winkel an, um keine Streuverluste zu erleiden und das vorhandene Luftvolumen maximal effizient zu nutzen. 

Im Lieferumfang:

• Luftleitkanäle für die Vorderachse 1x links 1x rechts mit Anschluss für 51 mm Luftschlauch (Luftschlauch nicht im Lieferumfang enthalten).
• 4x Kabelbinder 

Luftschlauch nicht im Lieferumfang enthalten, dieser ist, sowie die passenden Schlauchschellen, bei uns im Shop erhältlich:

Luftschlauch 51mm 1m

Schlauchschelle Torro 40-60/12 C7W2

Artikel ist passend für

• Ford Focus RS MK2
• Ford Focus ST MK2

Motorsport Teile ohne Straßenzulassung Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenen Produkte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeughersteller sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.

Die unterschiedlichen Modelle variieren leicht in der Radposition, gepaart mit unterschiedlichen Fahrwerk Geometrien und Rad -und Reifenkombinationen, wird es für uns unmöglich alle Varianten abzudecken. Im schlimmsten Falle könnte das Rad bei vollem Lenkeinschlag (was nur beim Einparken der Fall sein sollte) leicht aufliegen, was zu keinem Schaden an dem Reifen führen kann. In diesem Fall würden wir darum bitten auf die letzten ¼ der Lenkumdrehungen zu verzichten.