Bremsenkühlung Suzuki Swift RZ/AZ Set

Beschreibung

Mit diesem Kit haben wir einen Weg gefunden, die Bremse des Suzuki Swift maximal effizient zu kühlen und nutzen dabei eine verschleiß freie Montage des Schlauches.

Einlass:

Hierbei hat die Radposition keinerlei Einfluss auf die Bewegung des Schlauches. Um eine Bremse effektiv zu kühlen ist es nötig möglichst viel Luft an diese zu bekommen. Der effizienteste Weg den maximalen Volumenstrom hierfür abzugreifen ist und bleibt an der Front des Fahrzeuges. Das nutzen wir auch bei dem Swift, indem wir die Nebelscheinwerfer durch unsere Lufteinlässe ersetzen. Unsere Einlässe passen Plug & Play und werden an Stelle der Nebelscheinwerfer montiert. Die Einlässe haben die passende Krümmung für eine kollisionsfreie Schlauchmontage

Auslass:

Auch hier muss die Bremsscheibe so zentral wie möglich mit Luft angeströmt werden. Die Bremsscheibe des Swift bietet keinen großen Topf. Somit hätte eine klassische Lösung über ein Ankerblech die Folge, dass die Innenfläche der Reibscheibe einseitig gekühlt wird. Um jedoch den Turbineneffekt der Bremsscheibe zu nutzen, haben wir eine Bremsenkühlung entwickelt, welche auf dem Querlenker montiert wird und unabhängig der Radstellung das Zentrum der Scheibe anströmt. Die Befestigung erfolgt einfach über vorhandene Arretierungsstifte und ohne bleibende Veränderungen am Fahrzeug.

Im Lieferumfang:

• 1x Luftleitkanal Auslass links
• 1x Luftleitkanal Auslass rechts
• 2x Lufteinlasskanal 
• 2x Schlauch (2 Meter)
• 4x Befestigungsschellen
• 4x Kabelbinder

Dieser Artikel ist passend für

• Suzuki Swift RZ/AZ

Motorsport Teile ohne Straßenzulassung Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenen Produkte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeughersteller sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.

Die unterschiedlichen Modelle variieren leicht in der Radposition, gepaart mit unterschiedlichen Fahrwerk Geometrien und Rad -und Reifenkombinationen, wird es für uns unmöglich alle Varianten abzudecken. Im schlimmsten Falle könnte das Rad bei vollem Lenkeinschlag (was nur beim Einparken der Fall sein sollte) leicht aufliegen, was zu keinem Schaden an dem Reifen führen kann. In diesem Fall würden wir darum bitten auf die letzten ¼ der Lenkumdrehungen zu verzichten.