Qu’est-ce que cela signifie ?

Chez nous, vous pouvez obtenir tous les revêtements Endless à un prix équitable. Nous nous fournissons directement chez Endless, ce sont donc des plaquettes originales et non des fausses ! Nous avons toujours les derniers mélanges et développements, comme par exemple le N39S ! Tu as des questions et tu as besoin de conseils ? N’hésite pas à me contacter

Voici un petit guide des différents mélanges :

Endless MX72 (pour la route, les cols)

Coefficient de friction : 0.37 – 0.47 µ Température d’utilisation : 50-700°C Le Endless MX72 est un revêtement sportif, spécialement conçu pour la conduite sportive. Cet Endless est composé d’un mélange de céramique, de carbone et de métal. Le faible niveau de bruit et de poussière caractérise également cette plaquette de frein sport. L’effet de freinage à froid est également très bon. Le MX72 Endless est très résistant à la température. Malgré un mordant initial très élevé, l’Endless MX72 est très doux pour le disque. Idéal pour une conduite sportive sur route.

Endless ME20/ME22 (Trackday, Clubsport)

Coefficient de friction : 0,35 – 0,40 µ Température d’utilisation : 150-800°C Le Endless ME20 est une gomme de course avec un composé semi-métallique, conçue pour les rallyes et les courses sur circuit. Cet Endless a pratiquement le même coefficient de frottement sur toute la plage de température, même à des températures supérieures à 600°Grad. L’usure du ME20, tout comme celle des disques, est faible. Même pendant les saisons froides et dans des conditions humides, le Endless ME20 est très performant. Le Endless ME20 peut aussi être utilisé idéalement sur l’essieu arrière en combinaison avec le MA45B sur l’essieu avant.

Endless N39S (circuit, course de côte, slalom, rallye)

Coefficient de friction : 0.42 – 0.52 µ Température d’utilisation : 0-850°C Le dernier revêtement de course Endless N39S, est une évolution du très populaire N35S. Le N39S a une occlusion initiale très élevée avec une augmentation rapide du frottement à partir de l’état froid. C’est un composé très réactif avec une excellente modulation, adapté aux applications nécessitant une adhérence et une portance élevées. Idéal pour les courses de côte et le slalom où un mordant parfait est requis dès le premier virage et où un coefficient de friction constant est souhaité sur tout le parcours. Le N39S est très résistant à la chaleur et présente une très faible usure des revêtements. Pour les petits systèmes de freinage, nous recommandons une ventilation des freins.

Endless MA45B (longue distance)

Coefficient de friction : 0,33 – 0,38 µ Température d’utilisation : 300-800°C Le MA45B Endless est un revêtement de course, spécialement conçu pour les courses d’endurance. Le coefficient de friction n’est pas aussi élevé que celui d’autres plaquettes de frein de compétition ; ce qui rend l’Endless très durable et doux pour le disque. Ainsi, à long terme, il est plus avantageux que d’autres revêtements. Diverses équipes de pointe (Manthey-Racing, Raeder-Motorsport, etc.) utilisent l’Endless MA45B lors des 24 heures du Nürburgring.

Exemple comparatif de l’usure pendant la course de 24 heures sur une Audi TTS :
Avec Endless MA45B = 1 garniture et 1 jeu de disques
Avec Pagid RS29 = 4 jeux de plaquettes et 2 jeux de disques