Bremsenkühlung Auslass passend für BMW E92 M3

Description

Bei vielen Fahrzeugen, wie auch dem E92 M3, ist eine Bremsenkühlung bereits bei mittelschwerer Belastung, sogar außerhalb der Rennstrecke, empfehlenswert. Durch diese wird nicht nur die Bremsperformance verbessert, sondern auch der Verschleiß der Reibpartner drastisch verringert.

Unser Ankerblech nutzt die Kanalisierung des Luftstroms zum Zentrum der Bremsscheibe, um den Turbineneffekt zur Kühlung der Scheibe von innen zu nutzen. Dabei strömen wir die Scheibe gezielt ein einem definierten Winkel an, um keine Streuverluste zu erleiden und das vorhandene Luftvolumen maximal effizient zu nutzen. Durch die leichte Bauweise in Kombination mit gepulvertem Aluminium ist das Ankerblech ausreichend fest und zugleich leicht und unempfindlich. Zusätzlich werden die der Bremsscheibe am nächsten liegenden Lager von der Hitze abgeschirmt um die Lebensdauer dieser zu erhöhen. Durch die Materialwahl aus gepulvertem Aluminium ist das Bauteil ausreichend fest und zugleich leicht und unempfindlich.

Im Lieferumfang:

• 1x Ankerblech für die Vorderachse 1x links
• 1x Ankerblech für die Vorderachse 1x rechts

Luftschlauch nicht im Lieferumfang enthalten, dieser ist, sowie die passenden Schlauchschellen, bei uns im Shop erhältlich:

Luftschlauch 51mm 1m

Schlauchschelle Torro 40-60/12 C7W2

Das Ankerblech passt Plug & Play und es wird kein zusätzliches Befestigungsmaterial benötigt. Die originalen Befestigungspunkte sowie Schrauben können wiederverwendet werden. 

Artikel ist passend für

• E92 M3
• E82 1er M

Motorsport Teile ohne Straßenzulassung Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenen Produkte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeughersteller sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.

Die unterschiedlichen Modelle variieren leicht in der Radposition, gepaart mit unterschiedlichen Fahrwerk Geometrien und Rad -und Reifenkombinationen, wird es für uns unmöglich alle Varianten abzudecken. Im schlimmsten Falle könnte das Rad bei vollem Lenkeinschlag (was nur beim Einparken der Fall sein sollte) leicht aufliegen, was zu keinem Schaden an dem Reifen führen kann. In diesem Fall würden wir darum bitten auf die letzten ¼ der Lenkumdrehungen zu verzichten.