Bremsenkühlung passend für Civic Type R FK8 Komplettset

説明

“Unser Teil muss funktionieren und neben der Optik einen technischen Vorteil bringen, sonst bauen wir es nicht.” – Speed Engineering GmbH

Alle Teile wurden nicht nur in Deutschland entwickelt, sondern auch gefertigt und sind somit 100% Made in Germany!

Der Honda Civic Type R FK8 hat ab Werk Einlässe in der Stoßstange, mit einem strömungstechnisch sehr effizienten Verlauf.
Jedoch nur bis zum Radkasten, wo der Luftstrom keinen direkten Weg zum Zentrum der Bremsscheibe findet.

Die umgeleitete Luft findet Ihren Auslass vor dem Reifen und da setzen wir an.

Wir greifen genau diese Stelle auf und platzieren mittels mitgelieferter Nieten unseren Einlasskanal an genau dieser Stelle. Dieser wird mittels einen kurzen Schlauches mit dem Auslass montiert. Dafür nutzen wir vorhandene Befestigungspunkte. Durch diesen Auslass strömt die Luft gezielt in das Zentrum der Bremsscheibe und kühlt diese somit effizient runter.

Vorhandenes Material durch eine Plug & Play Lösung so effizient wie möglich zu nutzen?
Aufgabe erfüllt!

Im Lieferumfang:

• 1x Einlass Luftkanal links
• 1x Einlass Luftkanal rechts
• 1x Auslass Luftkanal links
• 1x Auslass Luftkanal rechts
• 4x Schlauchschellen
• 1x Luftschlauch 
• 8x Befestigungsnieten

Artikel ist passend für

• Honda Civic Type R FK8

Motorsport Teile ohne Straßenzulassung Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenen Produkte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeughersteller sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.

Die unterschiedlichen Modelle variieren leicht in der Radposition, gepaart mit unterschiedlichen Fahrwerk Geometrien und Rad -und Reifenkombinationen, wird es für uns unmöglich alle Varianten abzudecken. Im schlimmsten Falle könnte das Rad bei vollem Lenkeinschlag (was nur beim Einparken der Fall sein sollte) leicht aufliegen, was zu keinem Schaden an dem Reifen führen kann. In diesem Fall würden wir darum bitten auf die letzten ¼ der Lenkumdrehungen zu verzichten.