説明
“Unser Teil muss funktionieren und neben der Optik einen technischen Vorteil bringen, sonst bauen wir es nicht.” – Speed Engineering GmbH
Alle Teile wurden nicht nur in Deutschland entwickelt, sondern auch gefertigt und sind somit 100% Made in Germany!
Bei vielen Fahrzeugen ist eine Bremsenkühlung bereits bei mittelschwerer Belastung, sogar außerhalb der Rennstrecke empfehlenswert. Dadurch wird nicht nur die Bremsperformance verbessert, sondern auch der Verschleiß der Reibpartner verringert sich dadurch drastisch. Ihr seid regelmäßig auf dem Track unterwegs und bringt euren F20/21 LCI ans Limit? Dann haben wir auch das Passende für euch um eure Bremsanlage maximal effektiv zu kühlen!
Luftkanal Einlass:
Unser Track-Kit ist ausgelegt für den F20/F21 LCI (FL-Version mit M Paket Stoßstange). Für regelmäßige Trackeinsätze gedacht, bietet dieses Kit der Bremsenkühlung das Maximum an Kühlleistung. Wir liefern strömungsoptimierte Trichter, die die originalen Einlasstrichter in der Frontstoßstange, sowie den Bremsluftkanal ersetzen, und über einen klassischen Belüftungsschlauch Anschluss (51mm) verfügen.
Die Auslässe als Ankerbleche sind ebenfalls hier im Shop erhältlich:
Bremsenkühlung Auslass passend für BMW F Serie
Im Lieferumfang:
- 1x Luftleitkanal Einlass für die Vorderachse 1x links
- 1x Luftleitkanal Einlass für die Vorderachse 1x rechts
Luftschlauch nicht im Lieferumfang enthalten, dieser ist, sowie die passenden Schlauchschellen, bei uns im Shop erhältlich:
Schlauchschelle Torro 40-60/12 C7W2
Einbauanleitung
Artikel ist passend für
- F20/F21 LCI Facelift Modelle mit M Paket Stoßstange
Motorsport Teile ohne Straßenzulassung Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenen Produkte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeughersteller sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.
Die unterschiedlichen Modelle variieren leicht in der Radposition, gepaart mit unterschiedlichen Fahrwerk Geometrien und Rad -und Reifenkombinationen, wird es für uns unmöglich alle Varianten abzudecken. Im schlimmsten Falle könnte das Rad bei vollem Lenkeinschlag (was nur beim Einparken der Fall sein sollte) leicht aufliegen, was zu keinem Schaden an dem Reifen führen kann. In diesem Fall würden wir darum bitten auf die letzten ¼ der Lenkumdrehungen zu verzichten.
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