Bremsenkühlung passend für BMW E46 (AG Modell) Set

Beschreibung

Luftkanal Einlass:

Um die Luft zum Auslass der Bremsbelüftung zu transportieren ist ein passender Einlass unumgänglich. Einige BMW E46 AG Modelle haben ab Werk bereits Einlasskanäle in der Frontstoßstange, jedoch enden diese mitten im Radkasten. Um die Luft nicht willkürlich im Radkasten zu verwirbeln, haben wir eine Erweiterung des Luftkanals entwickelt, welche mit minimalem Aufwand montierbar ist, die Luft um das Rad herum führt und den Luftkanal über einen 40 cm langen Schlauch (pro Seite) mit unserem Auslass verbindet.

Luftkanal Auslass:

Auch hier muss die Bremsscheibe so zentral wie möglich mit Luft angeströmt werden. Die Bremsscheibe des E46 bietet keinen sehr großen Topf. Somit hätte eine klassische Lösung über ein Ankerblech die Folge, dass die Innenfläche der Reibscheibe einseitig gekühlt wird. Um jedoch den Turbineneffekt der Bremsscheibe zu nutzen, haben wir eine Bremsenkühlung entwickelt, welche auf dem Querlenker montiert wird und unabhängig der Radstellung das Zentrum der Scheibe anströmt. Die Befestigung erfolgt einfach über vorhandene Arretierungsstifte und ohne bleibende Veränderungen am Fahrzeug.

Im Lieferumfang:

• 1x Luftleitkanal Einlass für die Vorderachse links
• 1x Luftleitkanal Einlass für die Vorderachse rechts
• 6x Befestigungsschraube mit Unterlegscheibe
• 1x Luftleitkanal Auslass für die Vorderachse links
• 1x Luftleitkanal Auslass für die Vorderachse rechts
• 1x Luftschlauch (1 Meter)
• 4x Schlauchschellen

Artikel ist passend für

• BMW E46 AG Modell (wenn ein OEM Luftkanal bereits vorhanden ist)

Motorsport Teile ohne Straßenzulassung Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenen Produkte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeughersteller sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.

Die unterschiedlichen Modelle variieren leicht in der Radposition, gepaart mit unterschiedlichen Fahrwerk Geometrien und Rad -und Reifenkombinationen, wird es für uns unmöglich alle Varianten abzudecken. Im schlimmsten Falle könnte das Rad bei vollem Lenkeinschlag (was nur beim Einparken der Fall sein sollte) leicht aufliegen, was zu keinem Schaden an dem Reifen führen kann. In diesem Fall würden wir darum bitten auf die letzten ¼ der Lenkumdrehungen zu verzichten.