Bremsenkühlung passend für Mini F56 GP3

説明

Einlass:

Um eine Bremse effektiv zu kühlen ist es nötig möglichst viel Luft an diese zu transportieren. Der GP3 hat bereits einen Kanal an der Front, welcher zum Radhaus führt, jedoch ist dieser etwas versteckt. Zwischen dem Einlass des besagten Kanals und dem Einlass an der Stoßstange gibt es einen Versatz. Eben in diesem Bereich wird weder der Kanal, noch der Ladeluftkühler mit Frischluft angeströmt. Durch unsere Einsätze wird die Luft gezielt geleitet und wir erhöhen somit das Volumen der Luft, welche durch den Kanal in das Radhaus geleitet wird.

Auslass:

Auch hier muss die Bremsscheibe so zentral wie möglich mit Luft angeströmt werden. Die Bremsscheibe des Mini GP3 bietet keinen großen Topf. Somit hätte eine klassische Lösung über ein Ankerblech die Folge, dass die Innenfläche der Reibscheibe einseitig gekühlt wird. Um jedoch den Turbineneffekt der Bremsscheibe zu nutzen, haben wir eine Bremsenkühlung entwickelt, welche die nun ausströmende Luft des erwähnten Kanals aufgreift und in das Zentrum der Scheibe leitet.

An dem Fahrzeug müssen keine bleibenden Modifikationen durchgeführt werden.

Einbauvideoanleitung:

Im Lieferumfang:

• 1x Luftleitschaufel Auslass links
• 1x Luftleitschaufel Auslass rechts
• 2x Lufteinlass
• 6x M4 Schrauben + Muttern

Artikel ist passend für

• Mini F56 GP3

Motorsport Teile ohne Straßenzulassung Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenen Produkte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeughersteller sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.

Die unterschiedlichen Modelle variieren leicht in der Radposition, gepaart mit unterschiedlichen Fahrwerk Geometrien und Rad -und Reifenkombinationen, wird es für uns unmöglich alle Varianten abzudecken. Im schlimmsten Falle könnte das Rad bei vollem Lenkeinschlag (was nur beim Einparken der Fall sein sollte) leicht aufliegen, was zu keinem Schaden an dem Reifen führen kann. In diesem Fall würden wir darum bitten auf die letzten ¼ der Lenkumdrehungen zu verzichten.