Kits de carrocería ancha con función, menos espectáculo, más rendimiento.
Como algunos de ustedes habrán notado a través de Instagram, actualmente estamos trabajando en un kit de carrocería ancha para nuestro Hyundai I30n y un BMW M2C. Queremos darle aquí algunos datos clave y necesitamos su opinión sobre si le parecen interesantes este tipo de cosas y si deberíamos informar más sobre ellas y qué vehículos le interesarían.
Datos clave:
Anchura moderada de aprox. 3 cm por rueda Posibilidad de matriculación mediante homologación individual Material: PRFV y no CFRP La función es la prioridad, no el puro tuning óptico Socio de montaje disponible, la matriculación también puede realizarse allí Anchura moderada, ¿por qué no extremadamente ancha?
Tomamos la decisión consciente de no ampliar los pasos de rueda hasta una anchura extrema, porque a partir de cierto punto ya no podemos estimar el impacto en el comportamiento de conducción. En el cuadro que hemos elegido, todavía se puede trabajar con placas de pista y/o un offset diferente en combinación con llantas/neumáticos más anchos. Sin embargo, si el punto de contacto de la rueda está muy alejado de la línea central del amortiguador, no podemos garantizar que la interacción entre los brazos de control, los puntales y los amortiguadores se mantenga en el rango de funcionamiento óptimo. Por eso nos distanciamos deliberadamente de los componentes puramente estéticos y nos centramos en la función.
La pregunta más frecuente: ¿se puede registrar?
Sí, nuestro kit será matriculable y para algunos vehículos tenemos previsto incluso un certificado de piezas. Las piezas las fabrica uno de nuestros socios, se pueden instalar allí y también están homologadas. Si no disponemos de un certificado de piezas para su vehículo, funcionará la homologación individual clásica. Hemos estudiado detenidamente la normativa y diseñado de tal modo que cumplimos las condiciones de registro.
¿Por qué no hay carbono?
En este caso nos decidimos por el GRP y no por el CFRP debido al punto mencionado anteriormente. El registro no sería posible con fibra de carbono, aunque ya podemos suministrar yugos de correa de separación para las piezas de PRFV.
¿Funciona o sólo queda bien?
Como ya se ha dicho, la función ocupa un lugar central. Esto significa que puedes montar neumáticos y llantas más anchos. Además, pensamos en la areodinámica durante el proceso de diseño. Evitamos los bordes duros en la zona de flujo y, en la medida de lo posible, creamos un respiradero en el paso de rueda para cada rueda con el fin de reducir la elevación causada por la rueda giratoria en el eje respectivo.
¿Dispone de un socio instalador?
Sí, nuestro socio Polybauer, cerca de Hannover, será el punto de contacto cuando se trate de la parte práctica. En cuanto tengamos los primeros kits, estaremos encantados de compartir los datos de contacto.
Y como suele ocurrir, quien lee nuestros posts y dedica su tiempo a aprender algo debe ser recompensado. Si estás interesado en alguno de nuestros productos, llámanos o escríbenos, indícanos el post que has leído y ¡consigue tu código de descuento del 10%!