Kit di carrozzerie larghe con funzione, meno spettacolo, più prestazioni.
Come alcuni di voi avranno notato su Instagram, stiamo attualmente lavorando a un kit wide body per la nostra Hyundai I30n e una BMW M2C. Vogliamo fornirvi alcuni dati chiave e abbiamo bisogno del vostro feedback per sapere se trovate questo tipo di cose interessanti e se dovremmo parlarne di più e quali veicoli potrebbero interessarvi.
Fatti salienti:
Larghezza moderata di circa 3 cm per ruota Registrazione possibile tramite approvazione individuale Materiale: vetroresina e non CFRP La funzione è prioritaria, non si tratta di puro tuning ottico Partner di installazione disponibile, la registrazione può avvenire anche in loco Larghezza moderata, perché non estremamente larga?
Abbiamo deciso consapevolmente di non estendere i passaruota a una larghezza estrema, perché a un certo punto non possiamo più valutare l’impatto sul comportamento di guida. Nel telaio che abbiamo scelto, è ancora possibile lavorare con piastre da pista e/o un offset diverso in combinazione con cerchi/pneumatici più larghi. Tuttavia, se il punto di contatto della ruota è estremamente lontano dalla linea centrale dell’ammortizzatore, non è possibile garantire che l’interazione tra bracci di controllo, puntoni e ammortizzatori sia ancora nella gamma di lavoro ottimale. Per questo motivo ci allontaniamo deliberatamente dai componenti puramente estetici e ci concentriamo sulla funzionalità.
La domanda più frequente è: è registrabile?
Sì, il nostro kit sarà immatricolabile e per alcuni veicoli stiamo anche progettando un certificato di ricambio. I pezzi sono prodotti da uno dei nostri partner, possono essere installati in loco e sono anche omologati. Se non disponiamo di un certificato dei ricambi per il vostro veicolo, funzionerà la classica omologazione individuale. Abbiamo esaminato attentamente i regolamenti e abbiamo progettato in modo tale da soddisfare le condizioni per la registrazione.
Perché niente carbonio?
In questo caso abbiamo deciso di optare per il PRFV e non per il CFRP a causa del punto sopra citato. La registrazione non sarebbe possibile con la fibra di carbonio, anche se possiamo già fornire i gioghi della cinghia dello splitter per le parti in vetroresina.
Funziona o è solo bello da vedere?
Come descritto sopra, la funzione è al centro dell’attenzione. Ciò significa che è possibile montare pneumatici e cerchi più larghi. Inoltre, pensiamo all’areodinamica durante la fase di progettazione. Evitiamo i bordi duri nell’area di flusso e, ove possibile, creiamo una presa d’aria sul passaruota per ogni ruota per ridurre la portanza causata dalla ruota in rotazione sul rispettivo asse.
È disponibile un partner per l’installazione?
Sì, il nostro partner Polybauer, nei pressi di Hannover, sarà il punto di contatto per la parte pratica. Non appena avremo i primi kit, saremo lieti di condividere i dettagli di contatto.
E come spesso accade, chiunque legga i nostri post e dedichi il proprio tempo a imparare qualcosa dovrebbe essere ricompensato. Se sei interessato a uno dei nostri prodotti, chiamaci o scrivici, segnalaci il post che hai letto e ottieni il tuo codice sconto del 10%!