Mejor aspiración para su BMW

SPEED Engineering Kits de admisión BMW

«RAM-Air no funciona» – «RAM-Air no ayuda» – «El turbocompresor empuja mucho más de todos modos».

Mensajes típicos del foro

Basándonos en estas afirmaciones sobre el mito del efecto ram-air y el deseo de medidas rentables, fáciles de aplicar y que posiblemente generen rendimiento, echamos un vistazo a dos áreas extremas del automovilismo.

Nuestros kits Speed Engineering RAM-Air para los motores N55, S55 y B58 ofrecen dos ventajas decisivas para los pilotos de ¼ y ½ milla ávidos de prestaciones, así como para los pilotos de circuito, que nos gustaría explicar basándonos en el desarrollo del producto

Conceptos básicos

Los motores modernos y sus turbocompresores funcionan según el principio de que se necesita energía para generar una sobrepresión definida (la presión de sobrealimentación), que la turbina de gases de escape de su turbocompresor extrae de los gases de escape del motor. Para ello, los gases de escape se canalizan a través de la rueda de la turbina, que acciona la rueda del compresor que genera la presión de sobrealimentación «forzando» el aire del lado de admisión hacia el lado de presión del motor. Aquí hay dos puntos cruciales: el calentamiento del aire de admisión (que posteriormente se enfría en cierta medida en el refrigerador del aire de sobrealimentación) durante este proceso y la energía que necesita el turbocompresor para generar la diferencia de presión entre la presión de sobrealimentación objetivo y la presión del aire ambiente. Ambas variables pueden medirse: La temperatura del aire de admisión a través de un sensor de temperatura y el aprovechamiento del turbocompresor a través de la activación de la válvula de descarga o, en el caso de turbocompresores con álabes de turbina regulables, a través del grado de activación de éstos. Para registrar este proceso, los ingenieros de gestión del motor han almacenado mapas de velocidad en las modernas unidades de control del motor, que garantizan que el turbocompresor realice su trabajo dentro de los valores objetivo previstos y no sufra daños.

Con la ayuda de nuestros kits RAM-Air, la sobrepresión generada por la velocidad del vehículo puede actuar de la forma más eficaz posible en el lado de admisión del turbocompresor. Esto significa que su turbocompresor tiene que superar una diferencia de presión menor.

¿Qué ventajas me ofrece?

• Mejor comportamiento de respuesta
• Menor velocidad máxima o utilización de su turbocompresor à potencialmente un poco más de «espacio libre» para el ajuste opcional / aumento de la presión de sobrealimentación.

Además, nuestros kits RAM-AIR garantizan una temperatura de admisión continuamente inferior a la del OEM, ya que el aire de admisión se toma del aire ambiente en lugar del aire del compartimento del motor.

¿Qué significa esto para su motor?

• se reduce la carga térmica del motor
• Mayor contenido de oxígeno por masa de aire en comparación con el OEM à más «espacio libre» para el ajuste opcional / mayor cantidad de combustible

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