Un’aspirazione migliore per la vostra BMW

Kit di aspirazione BMW SPEED Engineering

“Il RAM-Air non funziona” – “Il RAM-Air non serve” – “Il turbocompressore spinge comunque molto di più”.

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Sulla base di queste affermazioni sul mito dell’effetto ram-air e sul desiderio di misure efficienti dal punto di vista dei costi, facili da attuare e possibilmente in grado di generare prestazioni, abbiamo dato un’occhiata a due settori estremi del motorsport.

I nostri kit Speed Engineering RAM-Air per i motori N55, S55 e B58 offrono due vantaggi decisivi per i piloti da ¼ e ½ miglio affamati di prestazioni, oltre che per i piloti di circuito, che vorremmo spiegare sulla base dello sviluppo del prodotto

Nozioni di base

I motori moderni e i loro turbocompressori funzionano secondo il principio che è necessaria energia per generare una sovrapressione definita (la pressione di sovralimentazione), che la turbina del gas di scarico del turbocompressore estrae dai gas di scarico del motore. A tal fine, i gas di scarico vengono convogliati attraverso la ruota della turbina, che aziona la ruota del compressore che genera la pressione di sovralimentazione “forzando” l’aria dal lato di aspirazione al lato di pressione del motore. Due sono i punti cruciali: il riscaldamento dell’aria di aspirazione (che viene successivamente raffreddata di una certa quantità nel radiatore dell’aria di sovralimentazione) durante questo processo e l’energia richiesta dal turbocompressore per generare la differenza di pressione tra la pressione di sovralimentazione target e la pressione dell’aria ambiente. Entrambe le variabili possono essere misurate: La temperatura dell’aria di aspirazione tramite un sensore di temperatura e l’utilizzo del turbocompressore tramite l’attivazione della wastegate o, nel caso di turbocompressori con pale della turbina regolabili, tramite il grado di attivazione di queste ultime. Per registrare questo processo, gli ingegneri della gestione del motore hanno memorizzato mappe di velocità nelle moderne unità di controllo del motore, che assicurano che il turbocompressore svolga il suo lavoro entro i valori target previsti e non venga danneggiato.

Con l’aiuto dei nostri kit RAM-Air, la sovrapressione generata dalla velocità di marcia può agire nel modo più efficace possibile sul lato di aspirazione del turbocompressore. Ciò significa che il turbocompressore deve superare una differenza di pressione minore.

Quali vantaggi mi offre?

• Migliore comportamento di risposta
• Velocità massima o utilizzo del turbocompressore più bassi, potenzialmente un po’ più di “spazio” per la messa a punto opzionale e l’aumento della pressione di sovralimentazione.

Inoltre, i nostri kit RAM-AIR assicurano una temperatura di aspirazione costantemente inferiore a quella OEM, poiché l’aria di aspirazione viene prelevata dall’aria ambiente anziché dall’aria del vano motore.

Cosa significa questo per il vostro motore?

• il carico termico sul motore è ridotto
• Maggiore contenuto di ossigeno per massa d’aria rispetto all’OEM, più spazio per la messa a punto opzionale e per una maggiore quantità di carburante.

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