Console de siège, adaptateur latéral, rail de roulement – Tout pour le siège de course dans ta voiture !

Est-ce que j’en ai besoin ? Comment cela fonctionne-t-il ? Que dit le TÜV ?

SPEED Engineering GmbH

Commençons par ce que l’on attend de nous, les ingénieurs. Que doit pouvoir faire le produit :

• Il doit être sûr
• Devrait être aussi léger que possible
• Il faut s’asseoir au milieu avec chaque coque
• Point fort ? Oui, bien sûr, donc on doit s’asseoir bas
• Facile et logique à mettre en place
• La construction doit être rigide et solide
• Ta voiture a probablement l’air cool, notre produit doit être à la hauteur

A toi de jouer maintenant…

Communauté Trackday

Tu te déplaces rapidement ?

Tu déplaces ta voiture si rapidement qu’à partir d’un certain point, tu dois exercer une force pour rester derrière le volant ? Après quelques tours de circuit, tu as des points de pression sur les jambes et sur l’enregistrement GoPro, on voit des bras tendus quand tu braques ?

Cela devrait être compensé par un siège adapté et non par ton corps, car celui-ci doit simplement exécuter les ordres de tes instincts de coureur ! La question de savoir si tu as besoin d’un siège de course dans ta voiture est donc résolue : non ! Mais nous sommes presque sûrs que tu en veux un !

Les adaptateurs latéraux pour le siège baquet

Pour monter par exemple un siège Recaro Pole Position, Sparco Pro200 ou d’autres sièges baquets, il faut en principe toujours des adaptateurs latéraux (également appelés adaptateurs en L). Ils constituent l’élément de liaison entre le siège et le rail de roulement.

Le rail de roulement

En ce qui concerne le rail de roulement. Nous travaillons ici avec différents systèmes et utilisons même parfois le rail d’origine pour les BMW, mais dans la plupart des cas, nos clients préfèrent le rail proposé ici dans la boutique, que l’on peut acheter en option. Nos systèmes sont toutefois conçus pour fonctionner également avec le rail de roulement Recaro, très répandu. Ainsi, le rail de roulement est l’élément situé entre l’adaptateur latéral et la console.

La console du siège

La console (également appelée console de siège) constitue ta base. Elle constitue la base du système et est solidement vissée au châssis. Dans la plupart des cas, nos consoles sont plus épaisses du point de vue du matériau de base que celles des autres fournisseurs et pourtant, nous sommes plus bas en hauteur totale et pas plus lourds. Comment faire ? Nous concevons parfois l’épaisseur du matériau de manière à ce qu’il y ait déjà des filetages dans la console et qu’il ne faille pas encore bloquer avec un écrou sous la console (cela nous permet d’économiser de l’espace de construction et donc de la hauteur et tu as moins d’écrous et de rondelles pour le montage). Pour réduire le poids, nous effectuons des analyses FEM sur nos pièces afin d’éliminer tout volume de matériau non porteur.

Ce principe est appliqué non seulement à la console, mais aussi à tous les composants. Pour les adaptateurs latéraux en L, nous choisissons également une épaisseur de matériau plus importante, tout en conservant un poids faible.

Qu’en pense le TÜV ?

Cette approche réjouit également nos collègues ingénieurs du TÜV. Ici, nous devons dire clairement que nous ne pouvons jamais garantir un enregistrement. L’enregistrement par réception individuelle est souvent une décision subjective de l’examinateur. Nous faisons cependant tout ce qui est en notre pouvoir pour permettre l’inscription. Il est prouvé que nos produits sont 100% Made in Germany et nous le prouvons également par des certificats de matériaux que nous fournissons. Si vous le souhaitez, nous fournissons également la documentation des analyses FEM et nous pouvons prouver que nous construisons avec des facteurs de sécurité suffisants.

Tu as trouvé la fixation de siège qui te convient ?

N’hésite pas à visiter notre boutique et si tu ne trouves pas ce qui convient à ton véhicule, fais-le nous savoir et nous développerons le setup adapté à toi et à ta voiture !