Projet : Fabrication individuelle pour Artega GT CUP
mission :
Optimisation thermique du système de freinage de l’essieu avant au moyen d’un refroidissement par air. « Difficile de croire qu’une voiture CUP officielle sortie d’usine ne possède pas de système de refroidissement des freins ».
Inventaire :
L’Artega GT CUP, utilisée comme « taxi de course », dispose, comme son homologue de série, d’un système de freinage Brembo de 330 mm sur l’essieu avant, qui souffre d’un net fading des freins. Cela signifie que le véhicule perd de la puissance de freinage tour après tour et que le pilote doit adapter son comportement de freinage à ce problème. Conséquence : des temps au tour en hausse et un mauvais comportement à l’usure du système de freinage.
développement :
Entonnoir sur le bras de suspension, tuyau sur la tôle d’ancrage déjà présente et « départ » ? Notre exigence est plus élevée pour chaque véhicule, de sorte que nous avons trouvé une solution visuellement intégrée, a fortiori pour un véhicule qui n’existe qu’en huit exemplaires dans le monde. Le tablier avant de l’Artega se prête parfaitement à l’utilisation de son tracé et à la fabrication d’entonnoirs adaptés par impression 3D. Ceux-ci sont équipés d’un raccord de tuyau permettant d’amener un tuyau d’aération à la plaque d’ancrage fournie par le client.
Un gadget sympa ?
La garde au sol reste inchangée, les courbes peuvent toujours être nettoyées et l’avant offre désormais une finition propre pour le montage d’un splitter par le client.
Conclusion :
Environ 100 °C de différence de température, entre le côté gauche (équipé de notre solution) et le côté droit (non refroidi), mesurée directement après un relais dans le box !
