Progetto: Personalizzazione per Artega GT CUP
Ordine:
Ottimizzazione termica dell’impianto frenante dell’asse anteriore mediante raffreddamento ad aria. “È difficile credere che un veicolo ufficiale CUP non abbia un sistema di raffreddamento dei freni”.
Inventario:
Come la sua controparte di serie, l’Artega GT CUP usata come “taxi da corsa” ha un impianto frenante Brembo da 330 mm sull’asse anteriore, che soffre di un notevole fading dei freni. Ciò significa che il veicolo perde potenza frenante giro dopo giro e il pilota deve adattare il suo comportamento in frenata a questo problema. Il risultato è un aumento dei tempi sul giro e un cattivo comportamento all’usura dell’impianto frenante.
Sviluppo:
Imbuto sulla traversa, tubo sulla piastra di ancoraggio esistente e “partenza”? I nostri standard sono più elevati per ogni veicolo, per cui abbiamo trovato una soluzione visivamente integrativa, soprattutto per un veicolo di cui esistono solo 8 esemplari al mondo. La grembiulatura anteriore dell’Artega si presta perfettamente a riprenderne la forma e a produrre imbuti personalizzati con la stampa 3D. Sono dotati di un raccordo per il tubo flessibile che consente di collegare un tubo di ventilazione alla piastra di ancoraggio fornita dal cliente.
Una bella trovata?
L’altezza da terra rimane invariata, i cordoli possono ancora essere superati e il frontale offre ora una finitura pulita per il montaggio di uno splitter da parte del cliente.
Conclusione:
Circa 100 °C di differenza di temperatura tra il lato sinistro (equipaggiato con la nostra soluzione) e quello destro (non raffreddato), misurati direttamente dopo un periodo di permanenza ai box!
